由于电动车计谋计普及达 90 亿好意思元减值，本田汽车录得公司史上初次财年损失。尽干事迹逊于预期，这家日本第二大车企仍预测本财年将复原盈利。

周四（5 月 14 日），本田在官网发布了抑遏 3 月 31 日的 2025 财年敷陈，公司贸易损失录得 4143 亿日元（约合 26 亿好意思元），是自 20 世纪 50 年代上市以来初次出现年度贸易损失。

证实 LSEG 的数据，这一损失数字高于分析师平均预期的 3156 亿日元，但仍处于公司先前给出的指导鸿沟（2700 亿至 5700 亿日元）内。

本田暗示，公司展望 2026 财年将复原贸易盈利，预测贸易利润为 5000 亿日元，主要受益于其摩托车业务延迟，尤其是在印度市集的发展。

公司还展望，电动车关联业务仍将带来约 5000 亿日元损失，但比拟本财年高达 1.5 万亿日元（约合 92 亿好意思元）的冲击已较着削弱。

财报公布后，在东京来回的本田股价一度大涨近 8%，随后回吐部分涨幅，收盘时收窄至 3.77%。年头于今，该股累计下落 14.06%，上一次年线出现下落如故在 2022 年。

需要指出的是，早在本年 3 月时，本田就曾陶冶市集，受好意思国关税政策及居品在亚洲市集竞争力下降等身分影响，公司将出现上市以来初次年度净损失。

其时本田还暗示，2026年世界杯官网由于北好意思电动汽车市集疲软，公司决定叫停原斟酌在北好意思出产的 3 款电动汽车成就及销售等面目投资，这一决定导致的钞票损失是公司出现损失的主要原因。

本田还提到，未来两年因缩减电动化计谋，累计损失最高可能达到 2.5 万亿日元。此前，本田在日本车企中态度最激进，曾情愿将在 2040 年前透顶罢手出产燃油车。

今天，本田 CEO 三部敏宏（Toshihiro Mibe）在记者会上暗示，本田不会退出电动汽车业务，但此前提议到 2040 年全面淘汰燃油车的运筹帷幄可能"不切内容"。

不外，分析东谈主士担忧，本田的问题远不啻政策层面。公司承认，其在面临电动车竞争中，如故无法跟上行业发展的速率。

永远以来，本田利润丰厚的摩托车业务一直为集团提供缓冲，匡助其幸免宽敞损失；但公司群众汽车销量已从 2019 财年创记载的 534 万辆，下滑约 30% 至 2025 财年的 360 万辆。

此外，本田电动化计谋"大转弯"还导致其与索尼协作成就高端电动车的斟酌堕入停滞，两边原来斟酌推出搭载高档软件与文娱系统的豪华电动车。

2021 年上任的三部敏宏曾主导与日产的团结谈判2026年世界杯官网，但由于本田坚合手得回主导权，谈判最终离散。当今来看，日产开动出现复苏迹象，而本田的逆境却进一步加深。