在广州市南沙区大岗先进制造基地的船坞旁，粤新集团的董事长谭锐锋指着正在垂死搭载的船体，向小南讲起了一段对于“祖孙三代奋勉于造船”的故事。

创立25年来，粤新集团子公司粤新海工已累计向群众委用了300多艘船舶。“这并非活水线上的圭臬化居品，险些每一艘都是定制船，附加值高。”谭锐锋说。动作粤新集团的董事长，谭锐锋的身上带着显然的“船三代”钤记。而将时针拨回上世纪30年代，粤新集团的故事从“爷爷辈”第一代造船东谈主的木制划子起步。

历经三代东谈主近百年的匠心传承与深耕细作，昔日的传统船坞已转机为入选国度工信部步调条目名单的大型船舶民营企业、国内最早投身海洋工程特种船建造的民营船企。如今，在其重心孵化的子公司海皇科技的推动下，这艘“百衰老店”正驶入绿色智能电动船舶的新蓝海。

在接受小南专访时，谭锐锋屡次说起“传承”与“变阵”。濒临当下在手订单已排期至2028年的富贵气候，他却给出了一个出乎意象的下一步政策：“作念强，而不是盲目作念大。”

三代传承：

从单厂解围到集团化“编队”

“我从小便是看着爷爷和爸爸在船坞里敲敲打打长大的。从二十世纪30年代到当今，这个传承已近百年。”采访发轫，谭锐锋的念念绪回到了原点。

在百年时光里，中国船舶工业阅历了移山倒海的变化。粤新集团之是以能活下来、且活得有底气，谭锐锋将其归结为一种融入骨肉的“造船世家”的敏锐度——“顺着期间的浪头走，应时诊疗船型和政策”。

谭锐锋回忆谈，他的爷爷谭润根30年代启动参与以大岗土产货独到的“煀火工艺”制造木船。相传大岗潭洲一带历史上传统造船业应许，以火“煀木”制成龙舟，便是用大火将上好的木料烧弯，多块烧成相同弧形的木料拼成龙舟，磨练工匠的工夫。“煀木”的粤语发音为“潭”音，因此当地得名为“潭洲”。

谭锐锋的父亲谭伟波16岁启动在国营的大岗造船坞当学徒，直到国营厂改制后，1985年他离开大岗造船坞，创立灵山造船坞，2000年升级为粤新造船有限公司，后集团化发展成为粤新集团。

到了谭锐锋这一代，他2002年毕业于武汉理工大学船舶与海洋工程专科，并于同庚加入粤新海工，从名堂司理助理作念起，一直到2015年接棒董事长。

从当先的木质船，到钢质船，再到高科技特种船舶，粤新集团的每一次回身都踩准了期间的节律。而在永恒的定制化、高附加值造船过程中，粤新集团机敏地剖析到，要想在热烈的竞争中构筑护城河，必须从单打独斗走向集团化协同。

“经过多年的发展积淀，咱们奏效组建了粤新集团，从单一船坞裂变为协同互补的产业舰队。”谭锐锋向小南看重拆解了如今的主体架构：旗下囊括粤新海工、海皇科技、新达智造等中枢子公司。其中，粤新海责任为“资本行”，主攻杰作拖轮、微型海工船研发制造，在国内海工援助船领域稳居第一梯队；新达智造则盯准了蓝海赛谈，深耕海洋牧场关系装备研发与作事。

而跟着国际海事组织阻抑提高船舶排放圭臬、国内“双碳”政策执续深切，粤新集团又核定布下等四枚产业棋子——由海皇科技聚焦绿色动能船舶领域，霸占新赛谈。这三驾马车协力构筑起完善的居品矩阵，业务隐蔽绿色能源船舶、海上济急消防、海洋防务、海优势电、海洋牧场等领域高科技特种船舶的研发、坐褥及全生命周期爱戴。

技术“无东谈主区”的硬核解围

十年前，当新能源船舶产业险些如故一派空缺时，粤新集团旗下的海皇科技果决入局。在攻克“华南首艘”、“天下最大”纯电动集装箱关系技术时，他们遇到了真实的技术碰壁。

以“穗港电航01”为例，谭锐锋向小南拆解了其时的两大“卡脖子”贫乏：“一是大容量电板的安全可靠性与内河充电要领不及的矛盾；二是智能飞行、智能机舱、智能能效等多系统的交融贫乏。”

为了破局，粤新集团调集旗下粤新海工的集成制造教悔，调处中船赛念念亿进行技术攻关。最终，他们立异性地成就了总容量高达5997kWh的“可充换电式集装箱式转移电源”，结束了200TEU以上司纯电动内河集装箱船“纯电能源+可换电补给”的一体化工程讹诈。同期，该船奏效集成智能飞行、智能机舱与智能能效功能，复古岸基及时监控与云尔运维。

“这一套组合拳打下来，每年能减碳550余吨。”谭锐锋吹法螺地说，凭借在充放电策略、智能飞行监控等领域央求的中枢专利，该船奏效入选“船舶工业2025年度立异居品”。

△穗港电航01

在诊疗船型的同期，粤新集团的出口策略也在悄然发生调度。昔时，粤新海工的特种船多半出口国际，以“硬核”著称；如今，在绿色动能领域，他们遴选了一条“以港澳为跳板，走向国际”的新旅途，而这背后，2026年世界杯官网是企业对不同场景下绿色技术的细致化打磨。

近期委用的香港首艘铝合金纯电渡轮“珊瑚海88”，便是粤新技术适配智力的聚积体现。这艘以香港怀旧特质构念念蓄意的渡轮，在能源系统上作念了极其精密的考量：不仅收受高效率磷酸铁锂电板，还在罗经船面铺设太阳能光伏板。

“船舶充电8小时，即可得意全天飞走运营需求，而太阳能板则平直为船内通盘照明开发提供清洁电力。”谭锐锋显现，这种“主辅勾搭”的微电网技术，极大栽植了船舶的续航自信心。

△珊瑚海88

而在香港另一批4艘换电式沿海集装箱船（包括国内首条入级CCS的出口纯电货船“新北嶼”）的建造中，技术壁垒更是平直拉满。

“香港船舶既需得意CCS入级步调，又必须合乎香港土产货船只条例，两种体系并行，任何一个细节出错都无法验收。”谭锐锋回忆，最终团队为这批船全部配备了三组集装箱式电源系统，结束了营运全经过零碳排放。这不仅是技术顺利，更完成了从适用圭臬的要道杰出，成为粤新技术出海的试金石。

刻下，马来西亚首批纯电船舶正在建造，这将是粤新绿色船舶技术初次确切走出洋门的要道之钥。

不彊求“作念大”

向要道零部件扎根

在广州市南沙区工信局的指令下，粤新集团动作专精特新企业，已成为广州南沙“蓝色增长极”中绿色制造的典型代表，其大岗基地具备年产值10亿元的蓄意建造智力。

可是，在一派叫好声中，谭锐锋却保执着十分的表露。谈及下一步的念念路，他向小南抛出了一个明确的不雅点：“不彊求大，而是要作念强。”

“濒临排到2028年的订单，迷惑很大，许多东谈主劝我顺便举债贷款、融资扩规模。但我不会这样作念。”谭锐锋语速放缓，精益求精地说，“盲目作念大，一朝行业周期波动，企业很容易被拖垮。咱们要的是健康的、永恒的高质地发展。”

欠亨过欠债扩大造船规模，那粤新集团的增长极在哪？谭锐锋的谜底是：深耕产业荆棘游，从造船向要道零部件的开发坐褥蔓延。

事实上，粤新集团在技术上的深耕早已不限于“总装”。在中国渔政44603船的重心改良中，粤新集团并莫得肤浅替换开发，而是为其量身引入了一套高性能磷酸铁锂电板双向储能系统。“这不仅是广东省内法律解说船初次科技赋能，更短处的是，它结束了执勤时间发电机停机、零燃油耗尽。”谭锐锋解说，这种深度的系统级剖析，恰是向荆棘游蔓延的底气。

“咱们正在积极布局，把蓝本依靠外部采购的要道系统，渐渐调度为自主研发、我方坐褥的智力。”谭锐锋显现，在技术迭代上，集团如故在攻关更高能量密度的电板系统、基于数字孪生的新能源船舶自适应航速截止、电动船舶电板能耗斟酌等前沿标的。

△中国渔政44603船

为了结束这一政策，动作总装“链主”的粤新集团正积极与政府相易，但愿在临江临船埠的用所在面赢得复古，引入中枢开发商落地。“咱们的原则是首选广州南沙、首选大湾区的供应商。对于土产货还莫得优势的领域，咱们以至推动外省供应商落地广州南沙，通盘打造产业定约。”

此时，谭锐锋望向江面，他告诉小南，专为2026年APEC峰会打造的深圳首批纯电旅旅客船正在加紧推动，11月前就要委用。

“百年造船世家，不可只盯着吨位和数目。”谭锐锋说，“从造船到造要道零部件，百花皆放才是健康的行业生态。粤新集团欢欣作念阿谁向下扎根的东谈主，带动更多中小企业‘编队飞行’，共同驶向更广袤的江河湖海。”

在这条路上，粤新集团不会孤独孤身一人。小南从广州市南沙区工信局了解到，该局将锚定船舶工业“高端化、智能化、绿色化”发展标的，执续完善产业生态体系，深切专精特新企业梯度培育，重心复古海皇科技等绿色船舶领域标杆企业攻克中枢技术、开拓国际市集，助力广州南沙加速建成世界级船舶海工产业集群，为开发海洋强国孝顺坚实力量。

 翰墨：罗瑞娴

 图片：陈民龙、受访者供图

 裁剪：叶雅欣

 校对：曹绎

 二审：梁念念静

 终审：皆华伟

 出品：南沙区融媒体中心

 投稿邮箱：nanshanet@126.com

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